Stratorielle

Le M3, premier métro lausannois entièrement souterrain, transforme la traversée du sous-sol en une expérience immersive, où géologie et architecture dialoguent pour révéler l’identité minérale de la ville. Chaque station s’inspire d’une propriété géologique spécifique, créant une narration spatiale qui accompagne les voyageurs tout au long du parcours. Les strates artificielles, mêlées aux couches locales, ne se contentent pas d’être des éléments esthétiques : elles participent à une lecture sensible et intuitive de la ligne, faisant de chaque arrêt une séquence unique d’un voyage souterrain inédit.

La démarche repose sur une observation du sous-sol lausannois, révélant la diversité des formations rocheuses et des textures qui façonnent le relief. Chaque station est ancrée dans une strate spécifique, différenciée des précédentes et suivantes, établissant une progression sensible sur l’ensemble du tracé. Ces séquences géologiques prennent forme à travers des décors identitaires, excavés dans la masse minérale et mis en lumière sur les parois stratégiques des stations. Repères visuels forts, ces interventions permettent aux voyageurs de s’orienter instinctivement depuis l’intérieur des rames, tout en renforçant l’identité globale de la ligne.

Le design d’expérience est au cœur de cette approche. La perception du voyageur est augmentée par des jeux de lumière et de textures qui modulent l’atmosphère de chaque station. En complément, des ambiances lumineuses et sonores accentuent cette immersion sensorielle, transformant l’attente en une exploration souterraine. Loin d’un simple décor, ces dispositifs scénographiques inscrivent le M3 dans une dynamique où chaque passage devient un moment de découverte et de connexion avec le paysage souterrain.

Pensé dans une logique fonctionnelle et pérenne, l’ensemble des équipements et aménagements a été dessiné pour structurer ces espaces minéraux avec clarté et cohérence. Une matrice paramétrique orchestre la mise en place de ces éléments, assurant une homogénéité tout en adaptant chaque station à son empreinte géologique spécifique. Le M3 ne se limite donc pas à une infrastructure de transport : il réinvente le déplacement en ville en transformant un trajet quotidien en un voyage sensoriel, où architecture et géologie s’entrelacent pour redéfinir l’expérience du métro lausannois.